沖壓是靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工(或稱壓力加工)，合稱鍛壓沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶環(huán)球的鋼材中，有60%~70%是板材，其中大部分是經(jīng)過沖壓制成的成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包、容器的殼體、電機(jī)、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機(jī)械、生活器皿等產(chǎn)品中，也有大量沖壓件沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強(qiáng)的特點(diǎn)。沖壓可制出其他方法難于制造的帶有加強(qiáng)筋、肋、起伏或翻邊的工件，以提高其剛性。由于采用模具，工件精度可達(dá)微米級(jí)，且重復(fù)、規(guī)格一致，可以沖壓出孔、凸臺(tái)等。

　　冷沖壓件一般不再經(jīng)切削加工，或僅需要少量的切削加工。熱沖壓件精度和表面狀態(tài)低于冷沖壓件，但仍優(yōu)于鑄件、鍛件，切削加工量少。沖壓是高速的生產(chǎn)方法，采用復(fù)合模，尤其是多工位級(jí)進(jìn)模，可在一臺(tái)壓力機(jī)上完成多道沖壓工序，實(shí)現(xiàn)由帶料開卷、矯平、沖裁到成形、精整的全自動(dòng)生產(chǎn)。生產(chǎn)速率高，勞動(dòng)條件好，生產(chǎn)成本低，一般每分鐘可生產(chǎn)數(shù)百件。

　　沖壓件缺陷的解決對策：

　　1、加強(qiáng)對仿真技術(shù)的使用：

　　沖壓件的成型過程中，板材的成型處置模擬軟件需要操作人員具有足夠的技術(shù)能力和經(jīng)驗(yàn)積累，目前由于不同的人員在經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的區(qū)別很大，使得不同人員的模擬結(jié)果會(huì)存在很大的出入。為了能夠較好地使用仿真技術(shù)，企業(yè)需要加大投入，提高計(jì)算機(jī)硬件水平和軟件水平，同時(shí)加強(qiáng)人才的引進(jìn)，企業(yè)能夠進(jìn)一步充分地使用優(yōu)化模擬軟件，同時(shí)企業(yè)也需要加強(qiáng)對人才的培養(yǎng)，提升工人的計(jì)算機(jī)水平，滿足沖壓成型模擬的操作需求。

　　2、起皺的解決對策：

　　起皺的問題如果發(fā)生在部件的四周，可以通過調(diào)整壓邊力大小的方式來解決，生產(chǎn)中會(huì)提高氣墊壓力和降低平衡塊高度，壓料力來皺紋。如果是拉伸錐形件和半球形件，由于拉伸開始時(shí)材料處于懸空狀態(tài)，這就使得很容有出現(xiàn)側(cè)壁起皺，所以除了需要提高壓力，還需要增加拉伸筋的數(shù)量并且改變筋條的形狀，使板內(nèi)的徑向拉伸力，從而皺紋?；蛘咭部梢詨毫厦娴拈g隙進(jìn)行調(diào)整，區(qū)別直線的變彎變形去和伸長變形區(qū)，并且還要增加壓料面的間隙，使壓料面能夠在材料運(yùn)動(dòng)的過程中保持壓料的作用，從而避免起皺問題的出現(xiàn)。

　　3、拉裂的解決對策：

　　如果出現(xiàn)了拉裂的問題，需要對拉伸模具的壓邊圈平衡塊的高度進(jìn)行調(diào)整，適應(yīng)設(shè)備精度的偏差和凹凸模的間隙，從而實(shí)現(xiàn)受力均衡。其次，由于凹模的圓角半徑如果過小很容易出現(xiàn)拉裂的問題，為此需要加大凹模的圓角半徑來提升拉裂的程度。還可以改變拉深的前沖壓型料的形狀，發(fā)揮出工藝切口的優(yōu)勢，減少由于材料堆積所造成的拉裂問題，或者可以改變拉伸筋條的位置和形狀，根據(jù)材料的變薄率來使用半圓筋條或者是梯形筋條。

　　4、回彈的解決對策

　　目前解決回彈問題的主要方法是利用壓料面對成型工藝進(jìn)行補(bǔ)充，可以減少拉延的，這種方式主要在壓料面處于部件的凸緣面時(shí)采用，通常壓料面會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的彎曲，為了降低拉延的的同時(shí)還能毛坯服貼壓緊于壓料面，需要將局部壓料面加工成60度左右的傾斜角。如果夾角太小，就會(huì)導(dǎo)致皺紋的問題，但是夾角太大還會(huì)造成較為嚴(yán)重的回彈。同時(shí)，還需要在拉伸的過程中避免出現(xiàn)波紋，主要是由于凸模對于拉延毛坯有相應(yīng)的作用，可以通過控制拉延的距離，避免你出現(xiàn)回彈，零部件的質(zhì)量閉。

　　沖壓件工藝設(shè)計(jì)：

　　1、汽車沖壓件制造模具的設(shè)計(jì)措施：

　　(1)車身模塊化技術(shù)：

　　汽車沖壓零件作為車身制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其制造工藝質(zhì)量直接關(guān)乎企業(yè)的實(shí)際收益。為此，通過改進(jìn)車身設(shè)計(jì)及工藝設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)增效降本是當(dāng)前核心發(fā)展趨勢。車身模塊化技術(shù)提升了生產(chǎn)線適應(yīng)性，很大的推動(dòng)平臺(tái)化、模塊化等方式的應(yīng)用。

　　(2)模具結(jié)構(gòu)形式和類型的確定：

　　沖壓件的工藝方案確立后，以穩(wěn)定簡便的操對單一模或復(fù)合模及連續(xù)模的選擇，主要表現(xiàn)在對不同的模具進(jìn)行多工序的沖壓應(yīng)相應(yīng)的統(tǒng)一性。定位表面應(yīng)以不發(fā)生變形以及移動(dòng)為基準(zhǔn)，零件形狀的各異應(yīng)選凸緣定位。

　　2、優(yōu)化工序的組合方式：

　　基于一個(gè)沖壓件的完成在工序上常常有多道，故而多個(gè)工序組合或單個(gè)工序，盡可能的組合沖壓工序，并在沖壓件尺寸過小的情況下將復(fù)合?；蜻B續(xù)模生產(chǎn)選擇。

　　沖壓工藝的種類：

　　沖壓主要是按工藝分類，可分為分離工序和成形工序2大類分離工序也稱沖裁，其目的是使沖壓件沿相應(yīng)輪廓線從板料上分離，同時(shí)分離斷面的質(zhì)量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀和尺寸的工件。在實(shí)際生產(chǎn)中，常常是多種工序綜合應(yīng)用于一個(gè)工件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種主要的沖壓工藝。沖壓用板料的表面和內(nèi)在性能對沖壓成品的質(zhì)量影響很大，要求沖壓材料厚度準(zhǔn)確、均勻；表面光潔，、無疤、無擦傷、無表面裂紋等；屈服強(qiáng)度均勻，無明顯方向性；均勻延伸率高；屈強(qiáng)比低；加工硬化性低。