沖壓件主要是將金屬或非金屬板料，借助壓力機(jī)的壓力，通過沖壓模具沖壓加工成形的，它主要有以下特點(diǎn)：

　　1、沖壓件在沖壓過程中，由于材料的表面不受破壞，故有較好的表面質(zhì)量，外觀光滑美觀，這為表面噴漆、電鍍、磷化及其他表面處理提供了方便條件。

　　2、沖壓件是在材料消耗不大的前提下，經(jīng)沖壓制造出來的，其零件重量輕、剛度好，并且板料經(jīng)過塑性變形后，金屬內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)，使沖壓件強(qiáng)度有所提高。

　　3、五金沖壓件具有較高的尺寸精度，同模件尺寸均勻一致，有較好的互換性。不需要進(jìn)一步機(jī)械加工即可滿足一般的裝配和使用要求。

　　汽車沖壓部件現(xiàn)存諸多問題，以下從生產(chǎn)質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試速率低下、間隙調(diào)整有待優(yōu)化等方面出發(fā)，對(duì)于汽車沖壓部件調(diào)試現(xiàn)存的問題進(jìn)行了分析。

　　一、間隙調(diào)整有待優(yōu)化：

　　汽車沖壓部件調(diào)試現(xiàn)存問題還體現(xiàn)在間隙調(diào)整有待優(yōu)化。一般而言間隙調(diào)整有待優(yōu)化主要是指，在一次調(diào)試過程中無法將間隙控制為均勻的狀態(tài)，故在這一前提下工作人員只有做好間隙的研合，并且根據(jù)應(yīng)力狀態(tài)來進(jìn)行整改，否則無法做好模具的調(diào)試工作。并且在這一過程中因?yàn)闆_壓件的尺寸存在相應(yīng)的公差范圍，所以設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行需要的間隙設(shè)計(jì)修正工作。如果工作人員能夠解決間隙存在的問題并板料拉伸過程的順利進(jìn)行，那么制件起皺的問題將會(huì)較好的控制。

　　二、生產(chǎn)質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)：

　　生產(chǎn)質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)制約了整車質(zhì)量的提升。眾所周知在汽車的生產(chǎn)中對(duì)于沖壓件的強(qiáng)度、剛度和耐乏性的要求都很嚴(yán)格。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，五金沖壓件往往會(huì)產(chǎn)生較大的彎曲回彈和局部變薄開裂，嚴(yán)重影響整車的質(zhì)量。

　　其次，如果制造商盲目的處理調(diào)試過程中產(chǎn)生的問題，那么將不可避免地增加投資，其結(jié)果是提高沖壓件和模具制造的周期和成本。因此，優(yōu)化沖壓工藝和調(diào)試是解決上述問題的關(guān)鍵，以便達(dá)到良好的生產(chǎn)質(zhì)量目標(biāo)。

　　三、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試速率低下：

　　現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試速率低下帶來的影響是全局性的。通常來說現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試速率低下主要是因?yàn)槔炷Ｔ谡{(diào)試過程中，工作人員沒有解決開裂與起皺之間的矛盾，導(dǎo)致調(diào)試過程中出現(xiàn)問題。其次，工作人員在拉伸調(diào)試過程中需要分析制件是否處于良好的受力狀態(tài)，并且還應(yīng)當(dāng)在此基礎(chǔ)上根據(jù)制件的具體狀態(tài)來正確地使用塑性變形理論，但是因?yàn)樵S多工作人員達(dá)不到這一工作要求，故針對(duì)這一問題工作人員應(yīng)具體問題具體分析，并找到解決方案，較終達(dá)到良好的模具調(diào)試效果。

　　沖壓件生產(chǎn)工藝階段：

　　一、左右件合并工藝的使用：

　　汽車車身上絕大多數(shù)沖壓件為對(duì)稱件，在工藝設(shè)計(jì)時(shí)多考慮左右件合并設(shè)計(jì)，在減少工藝補(bǔ)充、提升材料利用率的同時(shí)，模具制造成本、沖壓件的沖次費(fèi)用等也可以降低。此外一些特別五金沖壓件也可采用一模多件的方式，即一副模具一次能生產(chǎn)多個(gè)同樣制件，這種方式與左右制件成雙效果相同，都能通過減少工藝補(bǔ)充達(dá)到提高材料利用率的目的，門內(nèi)板雙槽工藝，材料利用率預(yù)估為59.38%，采用合并工藝，利用率上升為69.45%。

　　二、廢料再利用方法：

　　廢料直接再利用，大廢料后再利用兩種方式，天窗安裝板落料時(shí)發(fā)生的廢料，來制造與這些板材同樣材料及厚度的其他制件，減少材料費(fèi)用減少。如在生產(chǎn)過程中進(jìn)行收集，可使用其它材料和料厚相同的小制件對(duì)其進(jìn)行再次利用，從而提升整車的材料利用率。

　　三、使用開口拉伸工藝：

　　開口拉伸和閉口拉伸工藝可以看出，開口拉伸工藝的材料利用率明顯高于閉口拉伸工藝。

　　四、落料工藝的使用：

　　沖壓件形狀復(fù)雜，單件廢料多的可以通過采用落料工藝提升材料利用率，如圖2所示，采用落料工藝提升了材料的利用率。