汽車風(fēng)扇電機(jī)端蓋一般是指軸向尺寸大于徑向尺寸的電機(jī)兩端的蓋子，主要作用是確定轉(zhuǎn)子的軸的空間位置，當(dāng)然需要與不同形式的軸承配合，通過端蓋連接到固定電機(jī)定子的外殼上，轉(zhuǎn)子與定子的間隙，一般是鑄鐵工藝，小電機(jī)外殼也可以板材沖壓成型。

開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機(jī)損害較大，那就是升擋超車。其實當(dāng)擋位較高時，發(fā)動機(jī)扭力反而較小，油門反應(yīng)不靈敏，達(dá)不到想要的加果。正確的做法是，超車提速時主動降擋。對于自動擋車型來說，當(dāng)駕駛員深踏油門時。行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。

長時間處于半離合狀態(tài)

一些駕駛員在開車中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以   保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害   。尤其是當(dāng)車輛跑高速時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片磨損。

另外，二擋起步的做法也同樣會導(dǎo)致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益的。

沒   分離就換擋

平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有   停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。